| Absatz 1 | Absatz 1 | |
Der Hafenbau Mukran auf der östlichen Seite der Ostseeinsel Rügen war das grösste und letzte Verkehrsbauvorhaben der DDR in den 1980er Jahren. | Der Bau des Hafens '''Mukran''' auf der östlichen Seite der Ostseeinsel Rügen an der Prorer Wiek war das grösste und letzte Verkehrsbauvorhaben der DDR in den 1980er Jahren. | |
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Verschwiegener Hauptgrund für den Bau der Fährverbindung waren die unverschämten Transitgebühren von polnischer Seite und die dortige schleppende Abfertigung, soviel zur vielgepriesenen sozialistischen Zusammenarbeit. | Verschwiegener Hauptgrund für den Bau der Fährverbindung waren die hohen Transitgebühren von polnischer Seite und die dortige schleppende Abfertigung, aber auch die unsichere politische Lage in der VR Polen. | |
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Dazu wurde am 18. Juni 1982 ein Regierungsabkommen zwischen der DDR und der UdSSR in Moskau abgeschlossen. | ||
Es wurden in Mukran beginnend ca. 1985 ein Schiffsanleger für Eisenbahnfähren erbaut, dazu eine Rangierbahnhof mit Umspuranlage für die Güterwaggons, da die Fähren nur mit sowjetischer Breitspur ausgestattet waren. | Es wurden in '''Mukran''' zwei Schiffsanleger für Eisenbahnfähren erbaut, dazu je einen Rangierbahnhof für Normal- und Breitspur und Umspur- und Umladeanlagen, da die Fähren nur mit sowjetischer Breitspur ausgestattet waren. | |
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Das gesamte Bauprojekt wurde kurz vor der Wende weitgehend fertiggestellt. Insgesamt waren sechs Eisenbahnfähren geplant, die im Liniendienst ins litauische Klaipeda (Memel) pendeln sollten. Fünf Fährschiffe wurden tatsächlich gebaut. | Das gesamte Bauprojekt wurde kurz vor der Wende weitgehend fertiggestellt. Ursprünglich waren sechs Eisenbahnfähren geplant, die im Liniendienst in das litauische '''Klaipeda''' (Memel) pendeln sollten. Drei Fähren mit den Namen Mukran, Greifswald und Wismar sollten unter DDR-Flagge und drei Fähren mit den Namen Klaipeda, Vilnius und Kaunas unter sowjetischer Flagge fahren. Es gab ernsthafte Überlegungen für eine siebente Fähre. Sie sollte unter dem Namen "Deutsch-Sowjetische-Freundschaft laufen und von Personal aus der DDR und der UdSSR besetzt werden. | |
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Mit der Wende in der DDR und dem absehbaren Rückgang der Gutmengen wurde die Pläne für die siebente Fähre verworfen und der Bau der "Wismar" storniert. | ||
Die grösste und zugleich einzige Bedeutung erlangte die Fährverbindung Mukran - Klaipeda mit dem Truppenabzug der sowjetischen Truppen zurück in ihre Heimat bis 1993. | Die grösste Bedeutung erlangte die Fährverbindung Mukran - Klaipeda mit dem Truppenabzug der sowjetischen Truppen ([[GSSD]]) zurück in ihre Heimat bis 1993. | |
Aufgrund des Zusammenbruchs der Ostmärkte hat die Fährverbindung danach nur noch eine geringe wirtschaftliche Bedeutung. | ---- |
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